Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) esperaba tener un buen fin de semana en el Misano World Circuit “Marco Simoncelli” en el Round Pirelli de la Emilia-Romagna en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. En el circuito donde consiguió sus primeras victorias con el equipo oficial de Ducati en 2021, Rinaldi sumó dos podios más, pero perdió el tercero tras una caída en la Carrera 2.

Rinaldi logró el segundo lugar en la Carrera 1 y el tercero en la Tissot Superpole Race, por detrás de Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), mientras que su compañero, Álvaro Bautista, ganó ambas carreras, así como la Carrera 2. Rinaldi fue competitivo desde el inicio del round, con el cuarto puesto en la combinada del viernes y el tercer puesto en la parrilla después de una buena Tissot Superpole el sábado.

En la Carrera 2, Razgatlioglu y Rinaldi lucharon en las primeras vueltas de la carrera antes de que el turco se colocara brevemente en cabeza, seguido de Rinaldi. Bautista pronto volvió a coger el liderato, y dejó a Rinaldi y Razgatlioglu luchando por el segundo puesto. Aunque Rinaldi estuvo por delante durante la mayor parte de la batalla, Razgatlioglu lo adelantó en la vuelta 15. En la curva 1 de la vuelta siguiente, ambos se tocaron y Rinaldi se fue al suelo.

Al analizar su round en casa y explicar el accidente de la Carrera 2, Rinaldi dijo: "En general, ha sido un fin de semana muy positivo para mí. Tuve buen ritmo en todas las sesiones de entrenamiento y todas las carreras. En la Carrera 2, no tuve las mismas sensaciones que en la Carrera 1, así que fui unas décimas más lento y eso hizo que Toprak se mantuviera conmigo. Traté de no arriesgar demasiado y a seis o siete vueltas del final, Toprak me adelantó. Pensé que el siguiente piloto estaba a siete u ocho segundos, así que me conformaba con el podio; pensé: ‘a final de carrera, si puedo adelantarle, lo haré’”.

"Lo que pasó fue que, por primera vez en los dos días, llegaba a la primera curva detrás de un piloto, y no esperaba que el rebufo de Toprak me absorbiera. Frené en el mismo punto que en la vuelta anterior, pero no pude parar la moto. Toprak es un piloto que, cuando comienza a frenar, para completamente la moto. Ambas cosas me hicieron caer porque quizás toqué su rueda trasera por tres centímetros. Tuve mala suerte porque me caí, y fácilmente podríamos haber terminado en tercer o segundo lugar. Terminar así es muy malo para la moral, pero el rendimiento fue bueno y no puedo quejarme demasiado; así es el motociclismo".

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